整体道口板厂家 河南整体道口板厂家 山东整体道口板厂家

铁路运输的优点：
1、铁路运输的能力大，这使它适合于大批量低值产品的长距离运输。
2、单车装载量大，加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎不受重量和容积的限制。
3、铁路运输的车速较高，平均车速在五种基本运输方式中排在第二位，仅次于航空运输。
4、铁路运输受气候和自然条件影响较小，在运输的经常性方面占优势。
5、铁路运输可以方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。
铁路运输的缺点：
1、铁路线路是专用的，固定成本很高，原始投资较大，建设周期较长。
2、铁路是按列车组织运行，在运输过程中需要有列车的编组、解体和中转改编等作业环节，所以占用时间较长，因而增加了货物在途中的时间。
3、铁路运输中的货损率较高，而且由于装卸次数多，货物损毁或丢失事故通常比其他运输方式多。
4、不能实现“门对门”的运输，通常要依靠其他运输方式配合，才能完成运输任务，除非托运人和收货人均有铁路支线。
整体道口板主要由道口板、扣件及橡胶包裹材料、铰接装置、承轨槽橡胶嵌条组成；直线道口板规格按照2.5米、3.0米模数组合设置。曲线道口板规格按照2.5m、3.0m模数组合设置，道口板宽度为2.6米、3.0米；厚度0.45m、0.5m。道口板间设置10mm伸缩缝。
缝内填充聚乙烯泡沫板，并采用硅酮密封胶封闭，道口板横向与路面采用硅酮封缝。5）扣件包裹材料与钢轨头非作用边密贴接触，与钢轨作用边设有轮缘槽。6）道口板底部与路基表面采用50-100mm厚50%水泥砂干拌料找平铺设。道口板原材料技术标准1）所有原材料及预埋件有合格证明书或复验报告单。
水泥应为硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥的强度等级不应低于42.5级，碱含量不应超过0.60%，熟料中的C3A含量不应超过8%，比表面积（硅酸盐水泥）不宜超过350m2/kg。其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。3）骨料粗骨料：应采用材质坚硬、表面清洁的碎石。
其蕞大粒径为20mm，含泥量按重量计不应大于0.50％，氯化物含量不应大于0.02%，其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。细骨料：应采用材质坚硬、表面清洁中粗河砂。含泥量按重量计不应大于1.5％，其他技术要求应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。
当骨料的砂浆棒膨胀率为0.10%～0.20%时，混凝土碱含量不应超过3kg/m3，且应采取抑制碱—骨料反应技术措施，并按《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》规定的方法进行抑制混凝土碱—骨料反应的有效性评价。在整体底板投产前及骨料改变时，应由具有相应资质的检验单位根据TB/T2922的规定对骨料的碱活性进行检验。
4）水应采用符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相关规定。5）外加剂应采用减水率不小于25%、收缩率比不大于110％的减水剂，其他性能应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。禁止使用氯盐类减水剂。6）矿物掺合料粉煤灰、磨细矿渣粉的性能应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的相应规定。
注：需水量比和活性指数检验应采用符合GB175规定的强度等级为42.5级的硅酸盐水泥，且水泥的1d抗压强度为11~15MPa，28d抗压强度为45~55MPa。7）热轧带肋钢筋的性能应符合GB1499的规定。8）预埋的起吊套管、扣件套管的性能应符合《预埋塑料套管制造验收技术条件》的要求。
9）钢材、水泥、矿物掺合料、骨料和减水剂的储存和施工等应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》的规定。铁路道口板结构尺寸，铁路道口整体道床型号，整体道口板的型号铁路整体道口板，混凝土道口辅面，预制混凝土整体道口板。钢筋混凝土整体道床预制，铁路道口板结构尺寸，铁路道口整体道床型号。