混凝土整体道口板适用与铁路、公路平交道口,城市轻轨道环形线路平交道口,以及车站站台、行李车过道、货场,矿山专用铁路、公路平交道口,能让机动车、非机动车和行人,在保证安全的前提下,平稳、迅速地通过道口,同时应避免封路维修。采用该种道口板,施工简单,施工速度快,大大减小工期。道口板一般平铺于交叉路口,然后回填土,以保证道口板平铺在地面上。
道口板采用C40混凝土浇筑而成,板与轨道平行的方向长度为2.5m,与轨道正交的方向为3m,板高0.5m,混凝土保护层的厚度为40mm,钢筋的直径为8mm,铺设时,先清理完毕既有铁路线路的道砟、枕木等材料备件后,将路基挖至设计标高,并用蛙夯夯实路基,按照施工方案要求铺设钢筋混凝土道口板,并在铺设完毕后将道口板两侧2m内原来的公路路面进行重新硬化。道口整体平顺、整洁、美观大方。钢筋混凝土整体道口板费用为一次性投入,钢筋混凝土整体道口一般在15~20年内无需检修维护。
铁路道口板是重要的铁路设施,它的质量直接影响列车能否安全通行。民用铁路道口板通常采用钢板作为主要材料,而在矿区铁路线路中,为了缓解列车给铁轨造成过大的荷载而采用混凝土预制板作为道口板。然而混凝土预制道口板经常发生破损的现象,极大地影响列车通行的安全。发生该病害现象的原因主要是由于在铺设混凝土预制道口板时没有完全将道口板与轨枕完全接触,由于道口板与轨枕之间存在缝隙,当重型运输车辆经过时,轨枕无法帮助道口板分担压力,从而使得道口板破损甚至断裂。
常见的道口病害有很大因素是由于道口组成并不是一体化,过多的结构也使得道口易发生病害,因此选择整体道口可以有效避免大部分道口病害的发生。在通过载重(汽)货车较多的主要道路道口上,在大修道口时,采用整体道口板取代传统的道口结构,预制成型的钢筋混凝土道口板作为钢轨基础,效果明显,避免了道口病害发生,延长了道口线路的使用寿命。
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