整体道口板生产厂家 安徽钢筋混凝土整体道口板厂家

铁路专用线是衔接“路企(厂、矿、港)”的重要纽带
铁路专用线是衔接国铁路网与工业企业(厂、矿、港)的重要纽带，是铁路集疏运系统的重要基础技术设施，在推进铁路规模化、集约化经营方面发挥了重要作用。因此铁路专用线的设计质量直接影响着铁路运输发展和经济效益，尽管铁路专用线项目相比国铁干线一般线路长度短，工程规模小，工程投资低，但铁路专用线设计对功能性、系统性、顺畅性等方面都有着较高的技术要求，铁路专用线设计时不能局限于仅为工业企业如电厂、煤矿、工业园区等满足建设单位生产需求来考虑问题，还需要站在路网运输全局性角度来衡量专用线的设计质量，例如专用线共用，可提高专用线在货运组织中的作用，使专用线成为铁路的第二货场，可节省铁路部门为改扩建货场的大量资金。
铁路平交道口是指铁路和道路在同一平面上相互交叉的处所，传统的道口大多为木枕+道口板结构,主要由道口板、木枕、护轮轨、道床、U形排水槽等组成,受到车辆冲击,就有面板失稳破损、道床板结翻浆、轨道状态破坏等病害产生。整体道床由混凝土整体灌筑而成的道床，在混凝土整体道床直接安装扣件、弹性垫层和钢轨。
型号规格:工务:P50/P60轨型
材质:整体预制钢筋混凝土结构
规格:整体预制;
材质:整体预制钢筋混凝土结构(做绝缘处理);
类型:工务P50/P60轨型;
工务:整体预制混凝土道口板;
应用场合:铁路道口;
1、长、宽、高、曲线半径、超高、轨距、正矢以现场测量数据为准;
2、道口铺面螺纹道钉按接近2000对/公里设置。
3、P60轨型轴重按照45T设计。;
厂内、厂外道口的铺面宽度一般与相交道路的路基面同宽。设有人行道的道路，道口的铺面宽度应包括人行道的宽度，道路拓宽时，道口铺面应同时拓宽。厂内、厂外道口的铺面长度应延至钢轨外侧0.5～2.0m。道口的铁路线路应设置护轨，轨迹可采用日轨。轮缘槽宽度直线上为70-100mm;曲线内股应为90-100mm;轮槽深度不小于45mm。护轨两端应做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，护轨的终端距钢轨不小于150mm。本工程实施要点是更换钢轨及更换混疑土枕及配件，道口间沥青混疑土施工和碾压，在施工时严格按照设计图纸的尺寸和施工技术要求进行施工。
施工前做好材料的复检，合格后投入施工主体并做好养护。并请甲方现场验以保证施工质量。更换枕木时注意轨枕及扣件准确，摆正，钉帽压紧。回填道喳后拨正轨道平面，并捣固道床，钢轨下面更应加强捣固，沉落整修后雏修的两端与既有路衔接顺，保证整体线路质暈。交付验收前对线路的整修进行全面复检、整修，确保线路垧符合规范要求，表面观感整齐、平顺。